r&d

R&D

R&D —

LA RECHERCHE AU SERVICE DE L’INNOVATION

Indicateurs de R&D de la société AEROSOFT FRANCE Afin de mener nos projets de R&D, nous nous appuyons notamment sur les compétences et sur l’expertise d’ingénieurs diplômés en aéronautique et en génie mécanique. Au titre de nos activités de R&D, notre société bénéficie sans discontinuité depuis 2013 d’un agrément comme organisme de recherche par Ministère de l’Enseignement Supérieur, de la Recherche et de l’Innovation. Nous sommes membres depuis 2007 d’Aerospace Valley, le premier pôle de compétitivité mondial de la filière aérospatiale, qui soutient les projets coopératifs de R&D ainsi que les entreprises du secteur. Nous avons d’ailleurs été sélectionnés par le pôle dans le cadre de l’opération COLLECTIF 2018 pour le projet RADOME (RégénérAtion de Déchets de cOmposites therMoplastiques pour la production de composants dans le secteur aéronautique). En 2017, nous avons bénéficié d’une subvention provenant de ce même pôle de compétitivité, dans le cadre de l’opération COLLECTIF 2016 pour le projet CORAM (COmposite Repair Additive Manufacturing), ainsi que de la part de l’organisme de recherche OSEO INNOVATION pour le projet de recherche TPStoTRS (Thermal Protection System to Thermal Protection Structure). Nous travaillons également en partenariat avec l’ONERA depuis 2007. Par ailleurs, nos travaux de R&D ont fait l’objet de deux dépôts de brevet pour le développement de la technologie « Gossamer ». Enfin, nos efforts de recherche ont été récompensés en 2010 par un trophée remis par l’AFII (Agence Française pour les Investissements Internationaux).

NOS PROJETS

OPTIMAM

Projet: OPTIMAM - OPTIMization for Additive Manufacturing
Développement d’un nouveau procédé de fabrication de pièces complexes combinant optimisation topologique et fabrication additiveIl.
Le projet OPTIMAM vise plus particulièrement à orienter l’opimisation topologique vers la fabrication additive dans le secteur aéronautique, pour la réalisation de pièces de la structure primaire et secondaire ou bien encore de la cabine. La technique ainsi développée peut également trouver des applications dans divers secteurs industriels tels que l’automobile, le spatial, le ferroviaire ou encore le médical.
Début du projet : 01/02/2017
Année de réalisation : 2021

CORAM

Projet: CORAM - COmposite Repair Additive Manufacturing
AEROSOFT propose dans cette étude d’analyser la faisabilité d’un projet de réparation de structures à partir de pièces issues de la Fabrication Additive. Le projet va à definir des pièces complexes et optimisées grâce à la Fabrication Additive, pour améliorer en termes de coûts et surtout de temps d’interventions les solutions de réparations sur les structures composite. Ce type de propositions innovantes dans le domaine des réparations a des avantages structurels, de temps et également économique par rapport aux techniques utilisées aujourd’hui.
Début du projet : 01/07/2017
Année de réalisation : 2018 (31/03/2018)

FRATHE

Projet: FRATHE - THErmoplastic FRAmes engineering study
The FRATHE project is focused on application of innovative technology materials to design the aeronautic components, to be alternative to processes that use Thermoset and Sheet Metal Material, and to compare the results obtained by the application of the selected materials with other technology and materials that involve the actual aeronautics components. Thermoplastic materials involve challenges and opportunities for the new structures designs in respect of other composite or metallic elements. The innovation is represented by the study of innovative materials and technologies that are alternatives to the traditional ones, in order to achieve improvements in terms of performance (the most relevant are weight savings and fatigue strenght).
Début du projet : 01/07/2014
Année de réalisation : 2016 (31/12/2016)

Thermoplastic materials involve challenges and opportunities for the new structures designs in respect of other composite or metallic elements. The capability of use thermoplastic materials for the Frames design in the Regional Aircraft, between the Stations 7 and 14 of center fuselage, is the objective of this project.

C.E.S.TPL.A.C

Projet: C.E.S.TPL.A.C - Computational Engineering Simulations of ThermoPLastic Aeronautics Components
The project C.E.S.TPL.A.C. represents a feasibility study about general aviation aeronautics primary structure components (window frame) design and optimization using FEA computational tools to simulate the composite materials behaviour under prescribed loads. The aim of the project is to identify a layup configuration of an aeronautic primary structure subcomponent in fully composite thermoplastic material that could withstand one of the main dimensioning flight loads. Accordingly, in this project is presented a ply orientation optimization methodology coupling multi-objective-optimization software that applies genetic algorithms to a classical laminate theory code in order to verify the best ply orientation to withstand loads.
Début du projet : 01/01/2012
Année de réalisation : 2015 (31/12/2015)

A.P.I

Projet: A.P.I. - Aerodynamic Pod Interference
Investigation to predict the aerodynamic influence of a POD.
The Aerodynamic Pod Interference Research Project (A.P.I.) has the objective to investigate the possibility to predict the aerodynamic influence of a POD or other bluff-bodies (aerodynamic appendixes) that should be installed at the exterior of an aircraft (airplane or helicopter) fuselage or wing running at subsonic speed.
Début du projet : 02/02/2009
Année de réalisation : 2011 (31/07/2011)

TPStoTRS

Projet: TPStoTRS - Thermal Protection System to Thermal Protection Structure
A financial help from the OSEO INNOVATION research body, allowed in 2008 an important result for what concerns the research activities in the thermal protection structures sectors through the TPStoTRS - Thermal Protection System to Thermal Protection Structure.
The goal of the « TPStoTRS » innovation program was the exploration of isolation surfaces reusable at high temperature (SIRHT) SPT, like a combination of ultra temperature ceramic (CUHT) , CsiC and of insulating foam that represents an alternative to the conventional SPT folded into the primary structure.
Début du projet : 02/01/2007
Année de réalisation : 2009 (31/01/2009)

OPTIMAM

Projet: OPTIMAM - OPTIMization for Additive Manufacturing
Développement d’un nouveau procédé de fabrication de pièces complexes combinant optimisation topologique et fabrication additiveIl.
Le projet OPTIMAM vise plus particulièrement à orienter l’opimisation topologique vers la fabrication additive dans le secteur aéronautique, pour la réalisation de pièces de la structure primaire et secondaire ou bien encore de la cabine. La technique ainsi développée peut également trouver des applications dans divers secteurs industriels tels que l’automobile, le spatial, le ferroviaire ou encore le médical.
Début du projet : 01/02/2017
Année de réalisation : 2021

CORAM

Projet: CORAM - COmposite Repair Additive Manufacturing
AEROSOFT propose dans cette étude d’analyser la faisabilité d’un projet de réparation de structures à partir de pièces issues de la Fabrication Additive. Le projet va à definir des pièces complexes et optimisées grâce à la Fabrication Additive, pour améliorer en termes de coûts et surtout de temps d’interventions les solutions de réparations sur les structures composite. Ce type de propositions innovantes dans le domaine des réparations a des avantages structurels, de temps et également économique par rapport aux techniques utilisées aujourd’hui.
Début du projet : 01/07/2017
Année de réalisation : 2018 (31/03/2018)

FRATHE

Projet: FRATHE - THErmoplastic FRAmes engineering study
The FRATHE project is focused on application of innovative technology materials to design the aeronautic components, to be alternative to processes that use Thermoset and Sheet Metal Material, and to compare the results obtained by the application of the selected materials with other technology and materials that involve the actual aeronautics components. Thermoplastic materials involve challenges and opportunities for the new structures designs in respect of other composite or metallic elements. The innovation is represented by the study of innovative materials and technologies that are alternatives to the traditional ones, in order to achieve improvements in terms of performance (the most relevant are weight savings and fatigue strenght).
Début du projet : 01/07/2014
Année de réalisation : 2016 (31/12/2016)

Thermoplastic materials involve challenges and opportunities for the new structures designs in respect of other composite or metallic elements. The capability of use thermoplastic materials for the Frames design in the Regional Aircraft, between the Stations 7 and 14 of center fuselage, is the objective of this project.

C.E.S.TPL.A.C

Projet: C.E.S.TPL.A.C - Computational Engineering Simulations of ThermoPLastic Aeronautics Components
The project C.E.S.TPL.A.C. represents a feasibility study about general aviation aeronautics primary structure components (window frame) design and optimization using FEA computational tools to simulate the composite materials behaviour under prescribed loads. The aim of the project is to identify a layup configuration of an aeronautic primary structure subcomponent in fully composite thermoplastic material that could withstand one of the main dimensioning flight loads. Accordingly, in this project is presented a ply orientation optimization methodology coupling multi-objective-optimization software that applies genetic algorithms to a classical laminate theory code in order to verify the best ply orientation to withstand loads.
Début du projet : 01/01/2012
Année de réalisation : 2015 (31/12/2015)

A.P.I

Projet: A.P.I. - Aerodynamic Pod Interference
Investigation to predict the aerodynamic influence of a POD.
The Aerodynamic Pod Interference Research Project (A.P.I.) has the objective to investigate the possibility to predict the aerodynamic influence of a POD or other bluff-bodies (aerodynamic appendixes) that should be installed at the exterior of an aircraft (airplane or helicopter) fuselage or wing running at subsonic speed.
Début du projet : 02/02/2009
Année de réalisation : 2011 (31/07/2011)

TPStoTRS

Projet: TPStoTRS - Thermal Protection System to Thermal Protection Structure
A financial help from the OSEO INNOVATION research body, allowed in 2008 an important result for what concerns the research activities in the thermal protection structures sectors through the TPStoTRS - Thermal Protection System to Thermal Protection Structure.
The goal of the « TPStoTRS » innovation program was the exploration of isolation surfaces reusable at high temperature (SIRHT) SPT, like a combination of ultra temperature ceramic (CUHT) , CsiC and of insulating foam that represents an alternative to the conventional SPT folded into the primary structure.
Début du projet : 02/01/2007
Année de réalisation : 2009 (31/01/2009)